[摘要] 河南1小时候生活圈再次提升——继郑焦、郑开城铁之后，规划的郑州新郑国际机场至登封至洛阳城际铁路已开始前期工作，今年年内有望开工建设。不久的将来，二七塔、少林寺、龙门石窟，这些省内著名旅游景点，将实现三地一线通。
郑州（机场）至登封至洛阳的城铁是河南第四条城铁
1、2014年12月28日，郑开城际铁路正式开通运营，郑州至开封28。
2、2015年5月23日，郑机城际铁路全线贯通，从郑州市区到机场只需大约15，今年年底有望开通运营。
3、2015年6月26日，郑州至焦作城际铁路开通运营，郑州到焦作只需半。
在拥有郑开、郑机（郑州市区至机场）、郑焦三条城际铁路后，郑州（机场）至登封至洛阳的城铁将会是我省第四条城际铁路。“目前这条城际铁路建设已经开始前期工作，力争今年年底开工。”铁路部门相关人士告诉记者。
记者查询发现，这条路线早在2010年时就已提出建设。根据规划，郑州机场—登封—洛阳城际铁路是中原城市群城际轨道交通网中陇海主轴的重要组成部分，拓宽了陇海主轴的辐射范围和半径，覆盖了龙门、少林寺等著名景区，是中原城市群郑州、洛阳两大中心间联系的城际铁路之一。
经过伊川，终到达洛阳龙门
这条城铁是由目前正在建设的郑州南高铁站引出。
目前，该线路的预可研报告已经编制完成，不过，由于国家发改委新规，铁路项目要压缩审批程序，所以，预可研无需审批，直接进入可研报告审批阶段。
根据目前的预可研报告方案，郑州（机场）至登封至洛阳城际铁路，由郑州南站引出，与郑合铁路、郑万铁路、郑机城际铁路相连，西经新郑、新密、登封、伊川，引入洛阳龙门站。线路总长度约149公里。
未来，该城际轨道主要承担洛阳与新郑机场，沿线城市组团与郑州、新郑机场以及与其他城市之间的城际客流，并承担部分洛阳与郑州的城际客流。
不过，铁路部门相关人士告诉记者，线路的走向以及车站的设置还没终确定。
以郑州为中心，洛阳为副中心的城铁“十字架”初步形成
如果说，高铁解决了省域之间的快速联系，那么，城际铁路则解决了一省之内市域之间的快速到达。
2009年12月，国家发改委批复了《中原城市群城际轨道交通网规划（2009-2020）》。建设规模为1084.9公里，预计投资1200亿元，建设范围涉及郑州、洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源九个城市。
其中，中原城市群城际轨道交通网，是以新乡-郑州-新郑机场-许昌-漯河（京广主轴）和洛阳-郑州-开封（陇海主轴）的城际轨道为“十字架”核心区，以新乡-焦作-济源-洛阳、洛阳-平顶山-漯河为半环形，形成以郑州为中心、洛阳为副中心，京广、陇海为主轴，连接中原城市群地区主要城市的“‘十字’加半环线”的网络构架。
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