捷报！地铁1号线开启单线“双洞”掘进模式！附沿线楼盘最新报价

9日，“牡丹3号”盾构机盾体部分进入隧洞，与“牡丹2号”盾构机相距200米，它们同时向杨湾站方向掘进，这标志着地铁1号线施工再迎重要节点——正式开启单线“双洞”掘进。

“牡丹2号”盾构机掘进的隧洞

史家湾站至杨湾站区间成为个“双洞”掘进区间

9日上午，在地铁1号线史家湾站东，满载渣土、管片的盾构机车组在隧洞中进进出出。这意味着，史家湾站至杨湾站区间成为个“双洞”掘进的地铁施工区间。

市轨道交通公司相关负责人介绍，地铁建设涉及双隧洞，以史家湾站至塔湾站掘进为例，开始掘进的为南侧隧洞，待南侧隧洞实现区间洞通后，“牡丹1号”盾构机再掉头掘进北侧隧洞。

“史家湾站至杨湾站区间是我市个开启‘双洞’掘进模式的区间。”该负责人说，“牡丹2号”盾构机今年3月28日始发，负责北侧隧洞掘进，目前已向东掘进了240余米；“牡丹3号”盾构机4月26日完成井下组装，5月3日开始掘进试验，目前已经正式转入全速推进阶段。

提高施工精度，保证施工安全

“双洞”掘进，盾构机对地层造成的震动极易破坏地层的稳定性，如何保证“双洞”施工的安全呢？

施工单位中水电七局史家湾站现场负责人夏莹介绍，此次施工对精度要求极高，施工团队制订了科学、严谨的施工方案，在掘进过程中严格控制推进速度、土仓压力及出土量，采取措施确保地面沉降、隆起在可控范围内。

此外，与“牡丹1号”盾构机相比，向东掘进的这两台盾构机都为电力驱动，动力更足，可以大幅缩短工期。

11月，史家湾站至杨湾站区间有望实现“双洞”贯通

“牡丹2号”“牡丹3号”盾构机单向施工长度为2.7公里，其中包括史家湾站至杨湾站1.6公里，杨湾站继续向东至瀍东停车场1.1公里。未来，瀍东停车场是地铁车辆调度、保养、维修的后勤保障区域，将与地铁轨道同期建设。

按照计划，“牡丹2号”盾构机预计今年10月完成掘进，今年11月史家湾站至杨湾站区间有望实现“双洞”贯通。

记者同时获悉，目前“牡丹4号”盾构机已经运抵塔湾站，明日将开始吊装下井，预计月底前开始向西侧的启明南路站方向掘进。

年底前，地铁1号线18台盾构机将全部“开动”；2019年5月，地铁1号线有望实现洞通。

地铁1号线线路图

名     片：地铁1号线

开工时间：2016年12月31日

开通时间：预计2019年12月

线路全长：23公里

车站总数：19座

途径的站点：谷水西——秦岭路——景华路——长安路——青岛路——牡丹广场（1号线与三号线在此换乘）——七里河——王城大道——解放路（一号线与二号线在此换乘）——东周王城广场——定鼎路——金业路（一号线与四号线在此换乘）——老集——爽明街——金海马家居广场——塔西——史家湾——康乐街——文化街——瀍河东

换 乘 站：全线设3处换乘站，在牡丹广场站与3号线换乘，在解放路站与2号线换乘，在金业路站与4号线换乘。

附：地铁1号线沿线楼盘报价：

免责声明：

1、本文部分图片、音频、视频来源于网络搜索，版权归版权所有者所有，如有侵权请联系我们予以删除。

2、含有项目效果图、户型图部分，最终以交楼为准。

3、文章中的文字和图片重在为读者分享楼市资讯，为购房者提供参考，我们力求准确，但是不对其准确性、完整性、合理性提供任何保证，如若因使用本网页资料而发生偏差，我们概不负责，也不承担任何法律责任。

4、凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，未经授权不得转载；已经授权使用的转载需注明出处。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。文章内容仅供参考，不构成投资建议，也不代表房天下赞同其观点。文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积。